En noviembre de 2022, el Índice Nacional de Flujo Vehicular que mide la circulación de unidades ligeras y pesadas por las garitas de peaje del país reportó un incremento de 7.6% en comparación con igual mes de 2021, así lo informó el Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI). Precisó que, el resultado del mes en mención se sustenta en la mayor circulación de vehículos ligeros (12.5%) y pesados (1.9%).
En el informe técnico Flujo Vehicular por Unidades de peaje correspondiente al mes de análisis, se indica también que en los últimos doce meses (diciembre 2021-noviembre 2022), este indicador presentó un resultado favorable de 5.5%.
Movimiento de unidades ligeras
En noviembre de 2022, el desplazamiento de vehículos ligeros por las garitas de peajes del país se incrementó en 12.5% con referencia al mismo mes de 2021. Las garitas con mayor tránsito fueron: al norte, Piura (Loma Larga Baja 1.7%); en el sur, Ica (Marcona 18.1%) y Moquegua (Ilo 4.8%); y en el centro, Lima (Serpentín de Pasamayo 19.4%).
Tránsito de vehículos pesados
Durante el mes de análisis, el tráfico de unidades pesadas por las garitas de peaje subió en 1.9% con relación a noviembre de 2021. Este comportamiento se debió al mayor requerimiento de este tipo de vehículos empleados para el transporte de productos relacionados a las actividades Construcción, Minería, Comercio y Agropecuario.
Las unidades con mayor movimiento se registraron: al norte, Piura (Paita 9.8% y Piura-Sullana 2.2%), Cajamarca (Pomahuaca-Pucará 2.7%), Lambayeque (Desvío Olmos 2%) y San Martín (Aguas Claras 0.5%). En el sur, Ica (Marcona 37.4%), Moquegua (Ilo 30.3%), Puno (Caracoto 13.9%) y Arequipa (Matarani-Concesión 3.9%); y en el centro, en Lima (Variante de Pasamayo 0.5% y El Paraíso 0.2%).
Circulación del transporte de carga pesada
En el mes de noviembre de 2022, el desplazamiento de vehículos pesados de 3 a 7 ejes se elevó en 1.3%, respecto a igual mes de 2021, sustentado por el aumento del tránsito de vehículos, tales como tráileres, semitráileres y camiones pesados de carga de 3 ejes (4%), 4 ejes (0.5%), 5 ejes (3.5%) y 7 ejes (2.4%); no obstante, disminuyó la circulación de vehículos de 6 ejes (-0.6%).