Según estudio realizado por Newfacio Comunicaciones, agencia especializada en relaciones públicas y desarrollo de contenidos, la economía del Callao está creciendo menos, se están perdiendo puestos de trabajo, aumentando la inseguridad ciudadana y, lo que es más grave, la pobreza está en aumento, afectando a un gran porcentaje de la población.
Para colmo de males, el puerto del Callao está recibiendo menos carga y, posiblemente, se vea obligado a bajar los precios de embarque y desembarque ante la agresiva competencia del Puerto de Chancay, que hasta el momento tiene tarifas no reguladas por Ositrán, como sí sucede con los terminales chalacos. En consecuencia, empresas portuarias, aduaneras y de transporte van a tener que cerrar o reducir sus puestos de trabajo.
La Agencia detalla que históricamente, el Callao ha sido siempre el principal puerto y un motor económico y social del Perú. Ahora está perdiendo ese liderazgo que siempre tuvo.
Añade que, a todo ello, se debe agregar el incremento de la inseguridad ciudadana, que desincentiva la inversión y afecta la calidad de vida de sus habitantes. Por su parte, la deficiente infraestructura social, especialmente en salud, educación y vivienda adecuada, limita las oportunidades de desarrollo de la población más vulnerable.
Cifras
Las exportaciones a través del Callao disminuyeron en más de 15% los primeros meses del año, en comparación con el mismo periodo del 2023. Además, los desembarques de pesca para consumo humano directo cayeron en más de 50%, según el Diagnóstico Productivo Regional del Ministerio de la Producción. Lo que sí aumentó fue el desembarque de especies para consumo humano indirecto, gracias a una buena temporada en la pesca de anchoveta.
A pesar de no contar con explotación minera, petrolera o de gas, el aporte del Callao a la economía peruana se mantiene en 4.4% al año desde el 2020, gracias a la pesca, sus industrias, al comercio; y a su fuerte sector de servicios portuarios y aduaneros.
Sin embargo, detalla Newfacio Comunicaciones, dicho aporte tiene una tendencia a la baja por la reducción paulatina de la actividad portuaria, que aún no se percibe del todo gracias a las inversiones en la modernización del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez y la construcción de la Línea 2 y el ramal de la Línea 4 del Metro de Lima.
Si no se consideraran dichas obras, la inversión en el Callao sería mínima. Basta con mencionar que el Callao no cuenta con ningún proyecto grande de obra pública y solo tiene dos proyectos inmobiliarios importantes registrados en el portal Nexo Inmobiliario, mientras que Lima tiene más de 680 proyectos de casas y departamentos.
Según el Reporte Regional de Indicadores Sociales del Ministerio de Inclusión y Desarrollo Social (MIDIS), la pobreza monetaria en el Callao este año superó el 34.2%, muy por encima del promedio nacional, que es de 30.1%. Y aunque parezca increíble, en el 2019, la pobreza monetaria afectaba solo al 14.3% de la población.
Para colmo de males, el Gobierno Regional del Callao solo ha logrado ejecutar el 65% de todo su presupuesto.
Qué hacer
Para evitar que se inicie el cierre de empresas, la pérdida de puestos de trabajo y que muchos chalacos tengan que emigrar hacia Lima o Chancay en busca de empleo, las organizaciones e instituciones del Callao y sus principales autoridades deben unirse para trabajar por su provincia.
No se trata de hacer más diagnósticos ni estudios sobre el Callao, sino de empezar a trabajar en base a los que ya existen. Entre las propuestas que Newfacio Comunicaciones plantea figuran las siguientes:
Reactivación económica
El Callao necesita diversificar su economía y buscar nuevas fuentes de ingresos. Para se propone:
- Promover el turismo a fin de atraer a los visitantes al Callao.
- Resaltar la gastronomía chalaca. Hasta hace algunos años, las mejores cebicherías estaban en el Callao.
- Poner en valor sus recursos turísticos: Islas Palomino y Cabinza, zona monumental, playas y humedales.
- Mejorar su infraestructura: Es esencial modernizar las instalaciones portuarias y los sistemas logísticos para mejorar la competitividad de la provincia constitucional y competir con el puerto de Chancay.
Infraestructura
- Proyecto del Tren Urbano Callao-Ventanilla-Ancón, que partiría donde culmina la Línea 2 del Metro de Lima, pasando por Ventanilla, Mi Perú, y llegaría hasta Ancón, dependiendo del flujo de pasajeros. Su construcción seria a ras del suelo.
- Creación del corredor vial exclusivo para el servicio de transporte terrestre de carga pesada al puerto del Callao. La propuesta se desarrollaría bajo la modalidad de Asociación Público Privada (APP) con una inversión de aproximada de S/ 3,900 mlls. de soles. El uso seria para camiones desde el Callao hasta la Panamericana Norte en Ventanilla.
- Terminal de cruceros turísticos, cuya construcción seria también bajo la modalidad de Asociación Publico Privada (APP), cuya inversión sería de aproximadamente S/ 125 mlls. de soles. La obra seria parte del Circuito Turístico del Callao, con lo cual se buscaría mejorar la competitividad de las actividades portuarias y turismo.
- Mundo acuático del Callao, un proyecto en activos, que consiste en un Acuario de cinco pisos que contempla un restaurante bajo el mar, centro de convenciones, laboratorio, estacionamiento, embarcadero, zona administrativa.
Newfacio Comunicaciones, considera que el Callao enfrenta un momento crítico debido al impacto de la competencia del puerto de Chancay en su actividad portuaria y su economía. Abordar la pobreza y la desigualdad en la región requiere un esfuerzo coordinado entre el gobierno, el sector privado y la sociedad civil.